去年疫情（qíng）以来，国（guó）际航运价（jià）格水涨船高。今年国庆假期前后（hòu），航运（yùn）价格（gé）整体虽然相比疫情前仍处于绝对的高位（wèi），但部分航线价格一度出现了回调。

       浙江地区（qū）一家加工企业的负（fù）责（zé）人告诉期货日报记者，近（jìn）期限电（diàn），江浙地区不（bú）少外贸加（jiā）工（gōng）企业（yè）生产都（dōu）受（shòu）到了（le）一些影响（xiǎng）。而且，国内有关部门近期做了大量缓解运（yùn）力紧张局面（miàn）的工（gōng）作，航运企业也在持续增加运力。他感慨（kǎi）说：“这段时（shí）间，一些航线拥堵情（qíng）况有缓解，周转效率也在提高。订集装箱比（bǐ）之（zhī）前容易多了。”

据了解，上（shàng）海（hǎi）港外（wài）贸出口（kǒu）重箱数据（jù）自（zì）6月份达（dá）到2021年以来（lái）的最高点后开始下降，有分析人士认为贸易（yì）开始出（chū）现见（jiàn）顶迹象。运输业与贸易唇齿相依（yī）的关系，让近期市（shì）场（chǎng）出现了不少“运价要凉了”的（de）猜测。

      据南华期货境外（wài）市场分析师傅小燕介（jiè）绍，中国是制造业大国，工业（yè）制品出（chū）口（kǒu）增速远大于初级产品出（chū）口增（zēng）速（sù）。2021年8月份的数据显（xiǎn）示（shì），在工业制品出口增速中，医（yī）药、钢铁、初级形状的塑料、车辆、有色金属、皮革、化学成（chéng）品及其有关产品等增幅最高，而这些（xiē）产品所在的行业均（jun1）受到限电政（zhèng）策的影（yǐng）响。从出（chū）口结构去（qù）看，工业制品出口会（huì）有（yǒu）明（míng）显回落（luò），这将影响中国商品出口金额（é）增速（sù）。

    “限电减产对（duì）于我国外（wài）贸的两大（dà）集中地长（zhǎng）三角与珠三角而言会使得外贸订单预期（qī）减少，但就目前的（de）海关（guān）数据（jù）来看，订（dìng）单缩量（liàng）还并不明显。”新世纪期货研究院大类资产（chǎn）资深研究员黄臻补充（chōng）说。在他看来，除了运力的持续增加对船（chuán）位舱位的缓解（jiě），本轮航运价格的下跌其实也与此前（qián）囤有舱位的“黄牛党”近期抛柜或（huò）多或少（shǎo）有点（diǎn）关联。

       他介绍，影（yǐng）响航运成本的因素有很多，其（qí）中贸易货物的价值大小也会影响航运（yùn）成本。一方面，高附加值产品（pǐn）需（xū）要的运输（shū）要求肯定高于低附加值的产品；另一方面，高附加值商（shāng）品其产品价值也高，所以，这样的货物（wù）出口往往在保险费等费用中付出较多成（chéng）本，从而提（tí）高其运（yùn）输成本（běn）。

       因此，总（zǒng）结来说，他认为，限电政策影（yǐng）响国内的工业企业开工率（lǜ），继而影响产品产出，最后影响产品出（chū）口。根据影响的产品附加值（zhí）不同，进（jìn）而影响航运（yùn）成本的构（gòu）成。

       此外，近期德（dé）尔塔毒株流行引发的新冠疫情仍在全球肆虐，总体疫情（qíng）防控形势较为（wéi）严峻。鲁（lǔ）证期货研究所宏观与金融期货团队负（fù）责人李荣（róng）凯表示，疫情虽然会利多运价，但是（shì）高运价（jià）也会对需求产（chǎn）生挤出，近期出（chū）现（xiàn）回调也（yě）很正常。在（zài）他看（kàn）来，航运市场格局（jú）短时间还不会有大改变。

       黄臻（zhēn）则提到，待国内（nèi）电力（lì）紧（jǐn）缺（quē）情况（kuàng）有所缓和后，特别是到今年年底至明年春节前这一（yī）阶段，外贸（mào）工厂的订单一般将会呈现增长之势（shì）。这种（zhǒng）情况下，航运价格仍将（jiāng）会出现反弹（dàn）回升。此外（wài），从（cóng）当（dāng）前欧美的（de）疫（yì）情变化来（lái）看，虽新增确诊人数有所回（huí）落，但疫情依然较为严（yán）重（chóng），这就使得港口的运转效率依然维持低位，许多空的集（jí）装（zhuāng）箱依然（rán）占据着舱位，因而一柜（guì）难求的供需矛盾仍（réng）未得（dé）到有效的缓（huǎn）和。

      “近期航（háng）运价格有所回落，并（bìng）不（bú）意味（wèi）着（zhe）航（háng）运价（jià）格不会（huì）再创（chuàng）新高。”市（shì）场人士表示，国（guó）内很多中小外贸企业（yè）依（yī）然面临着航运价格攀升（shēng）的风险，特别是对于产品附加值不高的劳（láo）动密（mì）集型出口产品而言情况更为严峻（jun4）。在疫情的影响下，供应链风险管理成为众多（duō）企业的重中之重，而跟（gēn）踪和管理（lǐ）运费是航运价格波动（dòng）期间（jiān）风险管理的（de）一项（xiàng）重要（yào）内容。未来国内航运相关衍生品的推（tuī）出，无疑（yí）将为国内（nèi）航运业、大宗商（shāng）品、出口加工等（děng）多领域的持续稳定（dìng）发展提供一个良（liáng）好的风险管理“出口”。