特斯拉（lā）公司周（zhōu）三（sān）表示，随着关键材料的价格飙升，该公司正在全球范（fàn）围内转向更便宜（yí）的磷酸铁锂电池。

      该公司（sī）在第三季度财报会上表示（shì），改（gǎi）用磷（lín）酸铁锂电池将适用于（yú）特斯拉的标准续航里程车型，证实了该公司去年提（tí）出的一项战略，即使用低成本组（zǔ）件生产成（chéng）本较低（dī）的车型。

      汽车行（háng）业（yè）大部分依（yī）靠锂离（lí）子电池（chí）中的镍（niè）和钴来提高电动汽车的性能。然而（ér），这两种（zhǒng）材料的供应（yīng）都受到了限制。在钴的最大产地刚果（guǒ）民主共（gòng）和国，钴矿开采被指存（cún）在（zài）使用（yòng）童工问题。镍有助于提供动力和里程，但也容易着火，该行业正花费数十亿美元来控制这种风险。

      特斯（sī）拉（lā）首席财务官扎（zhā）克·柯（kē）克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，镍价上涨目（mù）前对电池产生了影响。他在财报电话会议上表（biǎo）示：“其中一些成本一（yī）直（zhí）流向我们。这不是一（yī）笔很大的成本，但也不小。”

      在此之前，特斯拉在中（zhōng）国一直在使用（yòng）由全球（qiú）最大电池制造商宁德时代供应的磷酸铁锂电池。尽管（guǎn）这种（zhǒng）电（diàn）池比其（qí）他替代品更便（biàn）宜（yí）也更稳定，但在过去（qù）缺（quē）乏（fá）能量密度，而这是电动（dòng）汽车的一（yī）个关（guān）键因素（sù），但现（xiàn）在这种情况正在迅速改变（biàn）。

      在去年9月的特（tè）斯拉“电池（chí）日（rì）”活动（dòng）上，马斯克曾表（biǎo）示，该公司可能（néng）会考虑在（zài）低（dī）成本（běn）车型上使（shǐ）用磷（lín）酸铁锂（lǐ）电池，在长续航车型上使用镍锰化合物，在高强度工作的Semi和Cybertruck上使用高（gāo）镍化合物。马（mǎ）斯（sī）克也经常对镍供应（yīng）紧张和（hé）成本飙（biāo）升发出警告。