据外媒报道，非洲（zhōu）积压（yā）大量铜货物——包括铜精（jīng）矿和到精炼铜（tóng）的中间产物——给现货（huò）市（shì）场（chǎng）供应链带来了巨大压力，其影响正在蔓延到 2022 年的合同谈判（pàn）。某贸易商表（biǎo）示从非洲运来的粗铜货物（wù）应该（gāi）在7月（yuè）下旬离开（kāi），但现在一直没有动态更新，根据国际铜（tóng）业（yè）研究组织 (ICSG) 的数据，2020年平均每月有11.5万吨铜精矿和（hé）6.03万吨粗铜和阳极板从世界第（dì）二大洲非洲运出。大部分铜通过南非（德班）、纳米比亚（沃尔维斯湾）和坦桑尼亚（达累斯萨拉（lā）姆）的港口运往亚洲和欧洲，这些港口因夏季以来（lái）集装箱短（duǎn）缺运营速度降低。

　　此外，南非铜货物因（yīn）陆运距离长一直存在偷盗现象，其（qí）中国有企（qǐ）业Eskom 和（hé） Transnet大量铜被盗，导致现货市场供应链（liàn）困（kùn）境雪上加霜，其中大部分被走私到（dào）海外，每年使南非损失数十亿兰特。电力公司 Eskom 预计本财政年（nián）度（dù）将净亏损 152 亿兰特（11 亿美元（yuán）），铜盗窃每年造成（chéng） 5-70亿（yì）兰特（tè）的损失，外加每（měi）年 20 亿兰特（tè）的替代被盗电缆费（fèi）用。

　　Transnet Freight Rail表示，铜盗窃案在过去五年中攀升了 177%，在疫情严重期间尤其急剧上升。据该公司称，2020年有数十万米（mǐ）的电缆被盗，导致（zhì）每天约有 20 列火车被取（qǔ）消（xiāo），该（gāi）公司表示已被迫使用安全无人机和（hé）直升机来阻止犯（fàn）罪团伙（huǒ）。一些南非废铜经销商（shāng）购买被盗的（de）铜（tóng），将其熔化，制成锭（dìng）和颗粒，这不需（xū）要废（fèi）铜出口许可证，或（huò）者去（qù）除（chú）识别标记（jì）。 走私者通常将废料运往亚洲市（shì）场，使用鞋子或纺织品的出口代码避免被发现（xiàn）。