据11月9日报道，由于中国对重工业（yè）排放（fàng）的限制（zhì）抑制了不锈钢市场，导致今年（nián）镍价涨幅已经落后于基本金（jīn）属。这是由整体需求（qiú）导（dǎo）致（zhì）的，只有不到10%的镍（niè）进入（rù）电池供应链。但对电（diàn）动汽车不断增长的需求将改变镍市（shì）场，预计（jì）到2040年，市场规模将扩大（dà）1倍。

　　虽（suī）然当前大多数基本金属的高价格会刺激新矿山（shān）的开发（fā），但伍德麦肯齐公（gōng）司（Wood Mackenzie）的一份最新研究报告指出，由于新矿山的交付（fù）使用周期长达10多年，且缺乏（fá）优（yōu）质项目，因此供应将缺乏（fá）弹性。这家位于爱丁（dīng）堡的研究公司表示，对于镍而（ér）言尤其如此，近10年获得批（pī）准的项（xiàng）目甚至可（kě）能难以满足1年的（de）需求。上述设想是伍德麦肯（kěn）齐公司基于COP26的全球（qiú）加速能（néng）源转型（accelerated energy transition）模型完成的，没（méi）有考虑对电池金属的额（é）外需求。