“这是李长安主任带领团队（duì）研发的柔性系统（tǒng），现在我在操控室里5个小时就能完成原来2、3个同事（shì）12个小时的工作量，而且（qiě）再也（yě）不用去煤堆旁的（de）设备司机（jī）室里（lǐ）工作了。”说着，在码头智（zhì）慧管控中心内的徐（xú）连树，便通（tōng）过（guò）港口柔（róu）性生产管控系统完成了（le）煤炭装船的工（gōng）作。

　　由“李（lǐ）长安劳模（mó）和工（gōng）匠人才创新工作室”牵头研发的（de）柔性（xìng）生（shēng）产管控系统，首次将“柔性配置”理（lǐ）念与港口业务（wù）相结合，实（shí）现了以全自动计算及人工智能为辅助，集计划（huá）、调度、执行为一体的（de）散（sàn）料码头智能全流程作业示范（fàn），开创了下一代智慧散（sàn）料港口抽象模（mó）型和（hé）最（zuì）佳（jiā）实践，同（tóng）时也为实现“双碳”这个国家长期目标提供（gòng）了“最强大脑”。

　　全国劳动模范、国家能源集团（tuán）天津（jīn）港务（wù）公司创（chuàng）新工（gōng）作室主任李（lǐ）长安认为，“短（duǎn）期内，专业化的煤炭码头（tóu）的‘双（shuāng）碳’将尽力保（bǎo）障高效使用化（huà）石能源的可能性。”

　　因此，他主持研发了国内首创，以“流程智能化（huà）”技术（shù）控制的（de）煤炭高效（xiào）直接装（zhuāng）船工艺，可（kě）根据煤炭订单，实现煤炭从卸车、配煤、到直送码头、装（zhuāng）船多路径作业的无缝切融合，有（yǒu）效解决了装船（chuán）期间不同（tóng）系（xì）统出力不（bú）匹（pǐ）配的问题，为更（gèng）高（gāo）效的流程生产模式（shì）打通了智能通（tōng）道（dào）。

　　同时，该工艺有效减少（shǎo）了（le）煤（méi）炭进入堆场的堆取作业（yè）能耗、提高了煤炭的周（zhōu）转率，为煤炭港口的高（gāo）效低碳运转提供（gòng）了有力的技术支撑。据测算，该工艺（yì）全年可节（jiē）约（yuē）作业能耗几十万千（qiān）瓦时（shí）。煤炭（tàn）在港中转时（shí）间平均减少97.9%，也将减少煤炭（tàn）运输过程中的损（sǔn）耗。

　　另（lìng）一方面，在谈及在建设（shè）智（zhì）慧（huì）港口过程中，创新需（xū）求的（de）来（lái）源时（shí），李长安这样说道，“我们从来不是为了创新而（ér）创新，创新（xīn）是需要解决（jué）实际问题（tí）的。我们的技术创（chuàng）新不仅要提高港口的作（zuò）业效（xiào）率，能源的使用效率，还要尽（jìn）力为（wéi）一（yī）线工（gōng）作人员提供更舒（shū）适的实（shí）际（jì）操作环境（jìng）。”

　　码头煤炭料堆的全天候实时（shí）三维建模，是（shì）堆场单机实现无人化作业的一项世界（jiè）性难题，为了解决这（zhè）一难题，李长安带领团队进行（háng）18个月的自主攻关。他们不断查阅（yuè）各（gè）项（xiàng）资料，采用数学建模技术，经过反复（fù）测试（shì），成（chéng）功研发“全（quán）天候（hòu）高效散料堆场单（dān）机（jī）无人操控系（xì）统”。

　　该项目经天津市科学（xué）技术评（píng）价中（zhōng）心鉴（jiàn）定（dìng）该（gāi）系统为（wéi）国（guó）际先进水平（píng）。目前在该集（jí）团（tuán）全国45台堆场单机（jī）上（shàng）实现了推广，生产效率（lǜ）提升（shēng）5%，年节约操作人力成本60%，并且首次在华南钢（gāng）铁行业（yè）实现（xiàn）了跨（kuà）行（háng）业输出，促进了行业进步。

　　“中国（guó）智造”是未来工业转型的核心，是坚持自主研发的（de）数字化、智能化之路。煤炭码头以人为（wéi）本的一体化智能操作体系将（jiāng）为“智（zhì）能制造”增添（tiān）动力（lì）。在谈及参与用“中国（guó）智造”打造世界一流智慧港口（kǒu）、绿色港口的目标（biāo）时，李（lǐ）长安表示（shì）“只要想去干的，一定都能成功。”